Ile kosztuje czyszczenie filtra DPF i co wpływa na cenę?

Filtr cząstek stałych to podzespół, który w silnikach wysokoprężnych wymaga szczególnej uwagi serwisowej. Gdy sprawność tego elementu spada, potrzebna jest jego regeneracja. Ile kosztuje czyszczenie filtra DPF? Rozpiętość kosztów bywa duża, ponieważ ostateczny wydatek zależy od wybranej technologii oraz stanu technicznego samego wkładu ceramicznego. Poniżej przybliżamy, jak skorzystanie z takiej usługi wpływa na codzienną eksploatację auta i dlaczego cena u różnych specjalistów może się od siebie różnić. Zapraszamy do lektury!

Dlaczego filtr DPF wymaga czyszczenia?

Filtr DPF (Diesel Particulate Filter), znany szerzej jako filtr cząstek stałych, to obowiązkowa część układu wydechowego w samochodach spełniających normy Euro 5 oraz Euro 6. Urządzenie odpowiada za zatrzymywanie sadzy i drobnych pyłów powstających w procesie spalania oleju napędowego. Dzięki temu szkodliwe związki nie przedostają się bezpośrednio do atmosfery.

Zasada działania tego podzespołu opiera się na mechanicznej filtracji spalin przez porowatą strukturę ceramiczną. Z biegiem czasu kanały filtra gromadzą coraz większą ilość osadów, co sprawia, że komponent traci swoją przepustowość. Gdy stopień zapełnienia przekroczy dopuszczalne normy, niezbędne staje się czyszczenie DPF w serwisie.

Podczas standardowej eksploatacji elektronika pojazdu inicjuje regenerację pasywną lub aktywną, aby spalić nagromadzone zanieczyszczenia. Proces wymaga jednak utrzymania wyższej temperatury spalin, a najłatwiej to osiągnąć podczas jednostajnej jazdy na autostradzie. Trudności pojawiają się zwykle, gdy auto porusza się głównie po mieście na krótkich odcinkach – wówczas proces samoczyszczenia zostaje przerwany.

Do sygnałów świadczących o zapchanym filtrze DPF należą:

• aktywna kontrolka DPF lub ikona „check engine” na desce rozdzielczej;
• odczuwalny spadek mocy silnika, zwłaszcza podczas dynamicznego przyspieszania;
• zauważalny wzrost zużycia paliwa;
• przejście jednostki napędowej w tryb awaryjny z elektronicznym ograniczeniem obrotów;
• problemy z uruchomieniem silnika, szczególnie po dłuższym postoju na mrozie;
• nierówna praca silnika na biegu jałowym.

Ignorowanie tych sytuacji nierzadko skutkuje kosztownymi usterkami osprzętu napędu. Zbyt wysokie przeciwciśnienie w układzie wydechowym obciąża turbosprężarkę, a to w krótkim czasie może doprowadzić do zatarcia jej wirnika. W skrajnych przypadkach dochodzi do uszkodzenia samej jednostki napędowej – jej naprawa pochłania zwykle kwoty rzędu kilkunastu tysięcy złotych. Regularne czyszczenie filtra DPF to rozwiązanie podyktowane nie tylko dbałością o środowisko, ale przede wszystkim chłodną kalkulacją kosztów utrzymania auta.

Kierowcy zazwyczaj zaczynają zauważać pierwsze nieprawidłowości przy przebiegach pojazdu wynoszących 60 000 – 150 000 kilometrów. Ostateczny dystans dzielący auto od czyszczenia filtra DPF w serwisie zależy jednak od tego, jak często jeździ się nim po mieście, a ile po drogach szybkiego ruchu.

Ile kosztuje czyszczenie filtra cząstek stałych w warsztacie?

To, ile kosztuje czyszczenie filtra cząstek stałych, zależy głównie od metody serwisowania. Opłaty za usługę mieszczą się w granicach 300 – 1200 zł. Na jakie sposoby mogą zatem zdecydować się kierowcy?

• czyszczenie chemiczne (300 – 500 zł) – polega na podaniu do wnętrza filtra bez konieczności jego demontażu preparatów rozluźniających osady. Rozwiązanie to sprawdza się przy niewielkich zanieczyszczeniach, jednak przy mocno zbitym popiele efekty bywają krótkotrwałe;
• mycie wodą pod ciśnieniem (500 – 800 zł) – procedura wymaga wyjęcia podzespołu z auta. Strumień wody usuwa zalegające osady wydajniej niż sama chemia. Z tego względu stanowi optymalny wybór dla większości standardowych przypadków zapchania;
• czyszczenie hydrodynamiczne (700 – 1200 zł) – proces odbywa się w specjalnej maszynie precyzyjnie dawkującej wodę oraz impulsy powietrza, co pozwala na niemal całkowite udrożnienie kanałów ceramicznych.

Do powyższych stawek trzeba doliczyć koszt pracy mechanika, który musi wyjąć, a następnie ponownie osadzić podzespół w aucie. Za sam demontaż i montaż filtra DPF warsztaty pobierają średnio od 150 do 300 zł, zależnie od stopnia skomplikowania dostępu do układu wydechowego.

Autoryzowane stacje obsługi (ASO) operują zwykle na najwyższych stawkach. W takich miejscach można spotkać się z czyszczeniem DPF w cenie wynoszącej nawet 2000 zł. Alternatywą są niezależne serwisy skupione wyłącznie na regeneracji układów wydechowych, zapewniające rzetelność wykonania usługi przy zachowaniu znacznie przystępniejszych cen.

Jak wybrać warsztat do czyszczenia DPF?

Wybierając warsztat, należy kierować się przede wszystkim udzielaną gwarancją na usługę, a nie wyłącznie najniższą ceną. Fachowe czyszczenie filtra cząstek stałych wymaga użycia specjalistycznych maszyn hydrodynamicznych, które w przeciwieństwie do amatorskich metod, nie niszczą delikatnej powłoki katalitycznej wewnątrz wkładu. Rzetelni serwisanci zawsze rozpoczynają pracę od pomiaru przeciwciśnienia, a kończą ją wydrukiem parametrów potwierdzających odzyskaną sprawność. Należy pamiętać, że dokumentacja z wykonanej usługi to podstawa do ewentualnej reklamacji.

Jeśli chodzi o filtr DPF i jego czyszczenie, to cena regeneracji stanowi zaledwie ułamek wydatków, jakie trzeba by ponieść w przypadku awarii turbosprężarki czy zatarcia silnika. Jeśli auto wykazuje pierwsze objawy zapchania układu wydechowego, nie należy zwlekać z wizytą u specjalisty. Umówienie się na diagnostykę oraz profesjonalne płukanie wkładu pozwala odzyskać pełną moc jednostki napędowej, a do tego cieszyć się komfortową jazdą.

Czy da się obniżyć wydatki związane z serwisem DPF?

Najlepszą formą oszczędności pozostaje profilaktyka. Stosowanie olejów typu Low SAPS to jedna z podstaw długiej żywotności układu. Produkty te charakteryzują się obniżoną zawartością siarki i fosforu, dzięki czemu podczas spalania powstaje znacznie mniej popiołu zatykającego strukturę filtra.

Pozostaje jeszcze pytanie, czy rezygnacja z diagnostyki komputerowej stanowi dobry sposób na obniżenie kosztów? Takie podejście bywa ryzykowne, ponieważ mechanik bez odczytu parametrów działa w dużej mierze po omacku. Może zostać wtedy przeoczona awaria wtryskiwaczy, która doprowadzi do ponownego zapchania kanałów już po kilkunastu kilometrach od wyjazdu z warsztatu.

Istnieje także prawdopodobieństwo, że dojdzie do czyszczenia pękniętego wkładu. Uszkodzenia mechaniczne powstają zazwyczaj w wyniku gwałtownego szoku termicznego. Struktura z takim defektem nie zapewnia już poprawnej filtracji, dlatego żaden zabieg myjący nie przywróci jej sprawności.

Należy też bezwzględnie pamiętać, że fizyczne wycięcie filtra cząstek stałych jest działaniem niezgodnym z przepisami i wiąże się z ryzykiem zatrzymania dowodu rejestracyjnego. Samochód bez tego elementu nie przejdzie badania technicznego, a właściciel naraża się na wysokie kary administracyjne.

Co wpływa na ostateczny rachunek za czyszczenie filtra DPF?

Końcowy koszt czyszczenia filtra DPF zależy od kilku czynników technicznych związanych z pojazdem oraz stanem samego wkładu ceramicznego. Jednym z najważniejszych jest stopień zanieczyszczenia. Jeśli w jego strukturze nagromadziło się dużo popiołu i zbitych osadów, proces regeneracji wymaga kilku cykli mycia. Na cenę wpływa również trudność dostępu do komponentu w układzie wydechowym. W niektórych autach demontaż jest szybki, natomiast w innych wymaga rozpięcia dodatkowych elementów osprzętu, co wydłuża pracę mechanika. Ponadto dodatkowe koszty mogą pojawić się także wtedy, gdy diagnostyka wykaże usterki czujników lub sond, które odpowiadają za prawidłową pracę filtra. W takiej sytuacji do rachunku dochodzi koszt wymiany tych podzespołów.